පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ මිල අහස උසට නැඟීමට හේතුව කුමක්ද? මගේ බුද්ධිය පවසන්නේ මෙය දිගු කලක් පැවතිය නොහැකි බවයි. නමුත් එය එසේ වුවහොත් එය දරුණු උද්ධමනයකි.

පුපුරා යාම කොටස්ගඩොල් සහ මෝටාර්කැලිෆෝනියාව කැනඩාවේ දවල් සිහින දකිනවාමෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථවාහන දේපළ වෙළඳාම් සමාගම් සහ වෙළඳපොළ පාරිභෝගිකයින්ණය බුබුලබලශක්තියයුරෝපීය ගැටළුෆෙඩරල් සංචිතයනිවාස බුබුල 2උද්ධමනය සහ අවප්‍රමාණයරැකියා වෙළඳාමප්‍රවාහනය
මෙය මාස කිහිපයක් පුරා පැවතුනි: පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ මිල ගණන් විශ්මයජනක සිට විශ්මයජනක දක්වා ඉහළ ගියේය, මිල ගණන් තවදුරටත් ඉහළ යා නොහැකි යැයි මා සිතූ මොහොතේම, ඒවා එසේ විය.
පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ දත්ත වලට අනුව, එක්සත් ජනපදයේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වෙන්දේසි මිල ගණන් මාර්තු මාසයට සාපේක්ෂව අප්‍රේල් මාසයේදී 8.3% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය වසරින් වසර 20% කින්, 2020 අප්‍රේල් සිට 54% කින් සහ 2019 අප්‍රේල් සිට 40% කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. කොක්ස් ඔටෝමෝටිව් හි අනුබද්ධිත වෙන්දේසි ක්‍රියාකරු මැන්හයිම් විසින් අද ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වටිනාකම් දර්ශකයකි. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සියල්ල මිශ්‍ර වී ඇත:
2009 සැප්තැම්බර් දක්වා මාස 13 තුළ, මිල ඉහළ යාම පෙර වාර්තාගත ඉහළ යාම් මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම බිඳ දමන ලදී, එයට සේවා කළ හැකි පැරණි මෝටර් රථ පරම්පරාවක් වෙළඳපොළෙන් ඉවත් කළ ක්ලංකර් සඳහා මුදල් යෝජනා ක්‍රමයක් ද ඇතුළත් විය.
තම ඉන්වෙන්ටරි නැවත පිරවීම සඳහා වෙන්දේසියේදී මෝටර් රථ මිලදී ගන්නා වෙළෙන්දෝ සීමිත සැපයුමකට මුහුණ දෙන අතර තවත් බොහෝ වෙළෙන්දෝ එම මෝටර් රථ සඳහාම ලංසු තබති. එබැවින් ඔවුන් අභ්‍යන්තරයෙන් ශාප කර, අවම වශයෙන් යම් සැපයුමක් ලබා ගැනීම සඳහා මිල ගණන් ඉහළ නංවා, මෙම විකාර මිල ගණන් සහ විශාල ලාභ පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දිය හැකි යැයි බලාපොරොත්තු වූහ. සිල්ලර මිල ගණන් සාමාන්‍යයෙන් තොග මිල ගණන් සති හයකින් පමණ ප්‍රමාද කරයි.
වැඩ වර්ජනයකට යාමට වඩා මෙම හාස්‍යජනක මිල ගණන් ගෙවීමට පාරිභෝගිකයින් කැමැත්තෙන් සිටිති: කොක්ස් ඔටෝමෝටිව් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ සිල්ලර අලෙවිය අප්‍රේල් මාසයේදී වසරින් වසර සෘතුමය ලෙස සකස් කරන ලද මිලියන 22.4 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවයි. ස්ටෙමිස් පරිපූර්ණ මූලික ගෙවීම සිදු කළේය.
මගේ බුද්ධිය පවසන්නේ එවැනි පිපිරීම් පවත්වා ගත නොහැකි බවයි. පාරිභෝගිකයින් මෙම මිල ගණන් ගැන පසුබට වී ගැනුම්කරුවන්ගේ වැඩ වර්ජනයක් කැඳවන්නේ නම්, උත්තේජනය අවසන් වී මෙම පිස්සු මිල ගණන් ලිහිල් වූ පසු, අලෙවිකරුවන් යම් අධික මිල අධික අයිතමයක් මත වාඩි වනු ඇත - ඔවුන්ගේ බිම් සැලැස්මට අරමුදල් සැපයීම සඳහා ඇපකරයක් - එසේ කිරීමෙන් එය අවුල් සහගත විය හැකි නම්.
කොක්ස් ඔටෝමෝටිව්ට අනුව, අප්‍රේල් මස අවසානයේ තොග ඉන්වෙන්ටරි විකුණුම් දින 17 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, බෙදාහැරීමේ දින 23 සාමාන්‍ය වේ. භාවිතා කළ මෝටර් රථ සිල්ලර තොගය සාමාන්‍ය දින 44 ට සාපේක්ෂව දින 33 කි.
පසුගිය වසරේ මෝටර් රථ කුලියට දීමේ ව්‍යාපාරය බිඳ වැටීමත් සමඟ භාවිතා කළ මෝටර් රථ සැපයුම් ගැටළු වලට බීජ වැපිරුණු අතර, මෝටර් රථ කුලියට දීමේ සමාගම් පවතින මෝටර් රථ විකිණීමෙන් සහ නව මෝටර් රථ සඳහා ඇණවුම් අඩු කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ වාහන නැව් සංඛ්‍යාව අඩු කළහ. දෙවැන්න පසුගිය වසරේ සහ මෙම වසරේ කුලී රථ නැව්වලට නව මෝටර් රථ ගලා ඒම වළක්වාලීය.
නමුත් දැන් කුලී ව්‍යාපාරය යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් පවතින අතර මිනිසුන් නැවත ගමන් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර කුලී මෝටර් රථ හිඟයි.
මෙම වසර මුලදී අර්ධ සන්නායක හිඟය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට බලපෑ බැවින්, සැපයුම් හිඟය දැන් පියවා ගැනීම දුෂ්කර ය. ඔවුන් කර්මාන්තශාලා වසා දමා මාරුවීම් අවලංගු කළහ; සංඛ්‍යාත්මකව ඇති වූ පාඩුව පියවා ගැනීම සඳහා ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රමුඛතාවයක් බවට පත් කළහ. දෙවන කාර්තුවේදී එහි ගෝලීය නිෂ්පාදනය 50% කින් පහත වැටිය හැකි බව ෆෝඩ් නිවේදනය කළේය. මෙම තත්වයන් යටතේ, අඩු ආදායම්ලාභී වාහන බලඇණි කුලියට දීම අත්හිටුවන ලදී. කුලී රථ බලඇණි නව මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට අරගල කළහ.
මැයි 4 වන දින සුරැකුම්පත් හා විනිමය කොමිෂන් සභාවට ඉදිරිපත් කළ කාර්තුමය 10-Q වාර්තාවේ Avis අනතුරු ඇඟවූයේ තම බලඇණිය සඳහා ප්‍රමාණවත් වාහන ලබා ගත නොහැකි බවයි:
"ගෝලීය අර්ධ සන්නායක සැපයුම් හිඟයක් ඇතුළුව මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන් හා සම්බන්ධ අවදානම් වලට අපි මුහුණ දෙමු."
“නිෂ්පාදන පහසුකම් වසා දැමීම හෝ වෙනත් හේතූන් ඇතුළු විවිධ හේතූන් මත, වාහන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් නව වාහන ලබා ගැනීමේදී අමතර ප්‍රමාදයන් අපි අත්විඳ ඇති අතර ඒවා අත්විඳිය හැකිය.
“විශේෂයෙන්, ගෝලීය අර්ධ සන්නායක හිඟය බොහෝ කර්මාන්ත කෙරෙහි, විශේෂයෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය කෙරෙහි පුළුල් පරාසයක බලපෑමක් ඇති කරමින් සිටින අතර, එය අපට වාහන සපයන බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට බලපායි.
“උදාහරණයක් ලෙස, උතුරු ඇමරිකාවේ සහ අනෙකුත් රටවල සමහර මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේදී භාවිතා කරන අර්ධ සන්නායක හිඟයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර කර හෝ අඩු කර ඇත.
"ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අර්ධ සන්නායක සැපයුම්වල හිඟය නව වාහන නැව්ගත කිරීම් කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කර ඇති අතර එය දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එමඟින් පාරිභෝගික ඉල්ලුම සපුරාලීම දුෂ්කර විය හැකිය."
අනෙකුත් කුලී රථ බලඇණි ද එම ගැටලුවටම මුහුණ දෙයි: අර්ධ සන්නායක හිඟයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේදී බරපතල ගැටළු වලට මුහුණ දෙන නිෂ්පාදකයින් ඒවා පසුපසට දමමින් සිටී.
2021 වසරේ මුල් මාස හතර තුළ, 2019 වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව, 2019 දී 693,000 ක් වූ වාහන සමූහයේ විකුණුම් මෙම වසරේ 360,000 දක්වා 48% කින් පහත වැටී ඇති බව Car Rental News වාර්තා කරයි.
කුලී රථ බලඇණි දැන් ඔවුන් සතුව ඇති මෝටර් රථ දිගු කාලයක් තබාගෙන වැඩි සැතපුම් ගණනක් සහිත වෙන්දේසියට ඉදිරිපත් කරයි. කොක්ස්ට අනුව, මෑත වසරවල වෙන්දේසියේදී අලෙවි කරන ලද කුලී-අවදානමට ලක් වූ මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය සැතපුම් ප්‍රමාණය (නිෂ්පාදකයාගේ ආපසු මිලදී ගැනීමේ වැඩසටහනේ නොමැති මෝටර් රථ) බොහෝ දුරට සැතපුම් 40,000 ත් 50,000 ත් අතර වේ. නමුත් මාර්තු මාසයේදී, සාමාන්‍ය සැතපුම් ප්‍රමාණය පෙබරවාරි මාසයේ දැනටමත් ඉහළ සැතපුම් ගණනක සිට සැතපුම් 12,000 කින් සැතපුම් 67,000 දක්වා ඉහළ ගියේය. අප්‍රේල් මාසයේදී, සාමාන්‍ය සැතපුම් ගණන 82800 දක්වා ඉහළ ගියේය!
සැතපුම් ගණන නාටකාකාර ලෙස ඉහළ ගියද, මෙම කුලියට ගත් අවදානම් ඒකකවල සාමාන්‍ය මිල - වෙළඳපොළ කෙතරම් පිස්සු ද යත් - වසරින් වසර 32% කින් ඉහළ ගියේය.
කුලියට ගත් වාහන බලඇණි දැනට වෙන්දේසිවල ප්‍රධාන ගැනුම්කරුවන් වන අතර එය මිලකරණ පීඩනය තවත් වැඩි කරයි. දේශීය අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඔවුන් සෑම විටම නිතිපතා වෙන්දේසිවලදී මෝටර් රථ කිහිපයක් මිලදී ගනී, මෙය අලුත් දෙයක් නොවේ. නමුත් දැන් එය විශාල පරිමාණයෙන් සිදුවෙමින් පවතී.
"වැඩෙන ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා සියලුම නාලිකා හරහා නව සහ අඩු සැතපුම් යන දෙඅංශයෙන්ම වැඩි වාහන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමට අපගේ බලඇණි මිලදී ගැනීමේ කණ්ඩායම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි," බ්ලූම්බර්ග් නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.
හර්ට්ස් ප්‍රකාශකයෙක් බ්ලූම්බර්ග් වෙත පැවසුවේ සමාගම "වෙන්දේසි, මාර්ගගත වෙන්දේසි, අලෙවි නියෝජිතයින් සහ වාහන ලීසිං වැඩසටහන් ඇතුළු විවිධ ප්‍රභවයන්ගෙන් අඩු සැතපුම් ගණනක් භාවිතා කළ වාහන මිලදී ගන්නා" බවයි.
තම ව්‍යාපාරයේ ගනුදෙනුකරුවන්ට මුහුණ දෙන පැත්තෙන්, කුලියට ගත් මෝටර් රථ බලඇණි හිරු එළිය වැටෙන විට පිදුරු සාදන අතර හැකි සෑම විටම වෙළඳපොලේ කුලිය වැඩි කරයි - උද්ධමන ගින්නට ඉන්ධන එකතු කරන බව ඔබ අනුමාන කළා.
WOLF STREET කියවීම රසවිඳින්න සහ එයට සහාය වීමට අවශ්‍යද? දැන්වීම් අවහිර කරන්නෙකු භාවිතා කරන්න - මට ඒ මන්දැයි සම්පූර්ණයෙන්ම තේරෙනවා - නමුත් වෙබ් අඩවියට සහාය වීමට අවශ්‍යද? ඔබට පරිත්‍යාග කළ හැකිය. මම ඉතා කෘතඥ වෙනවා. ඉගෙන ගැනීමට බියර් සහ අයිස් කළ තේ මග් මත ක්ලික් කරන්න:
මට අවුරුදු 20ක් පරණ ඉන්ෆිනිටි කාර් එකක් තියෙනවා, ඒක අවුරුදු ගාණක් ගරාජයෙන් එළියට ආවේ නැහැ, සොරුන්ව GPS එකෙන් අල්ලගත්තා, ඒක කොච්චර පිස්සුවක්ද කියලා පෙන්නන්නයි මේකට සම්බන්ධ අය කියන්නේ 2021 දී කාර් හොරකම දෙගුණ වුණා කියලා.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වයස් සීමාව අවුරුදු 30 දක්වා ඉහළ දැමුවහොත්, ආනයනය කිරීමට සූදානම් පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රාශියක් තිබෙනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි.
මගේ වයස අවුරුදු 65 යි, මගේ දෙමව්පියන් තවමත් ජීවතුන් අතර. ඔවුන්ට අඩු කිලෝමීටර් කාර් එකක් සහ මධ්‍යම කිලෝමීටර් ට්‍රක් රථයක් තිබෙනවා. දෙකම උරුම වනු ඇත හෝ විකුණනු ලැබේ. බබා බූමර්ස් වයසට යන විට මෙය සාමාන්‍ය සිදුවීමක් බව පෙනේ.
ඒකෙ තේරුම "බෙදාහරින්නා", ජෝගේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථවල වගේ, ඔබ සේවය කළ ෆෝඩ් අලෙවිකරු නෙවෙයි, මොකද ඔවුන් නැවත විකිණීම සඳහා හොඳම දේවල් එහි තබන බව පෙනේ, හරිද? සමහරවිට අලෙවිකරු/බෙදාහරින්නා SHIP කියන වචනය මට මෙතන නැති වෙලා ඇති? සමහර අලෙවිකරුවන් වෙන්දේසියේදී හිඟය මිලදී ගත යුතුද? මම හිතන්නේ මේක මගේ සැබෑ ගැටලුවක් (මෙවර මම ලිපිය දෙවරක් කියෙව්වා). ඒ වගේම 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, මම "ඇතුළත් වීමට/මිලදී ගැනීමට අවසර පත්‍රයක්" ඇති පුද්ගලයෙකු සහ ඔහුගේ පියා සමඟ වෙන්දේසියකට ගියා. ඔවුන් සම්පූර්ණ හාවෙකුගේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස මිලදී ගෙන ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාරයක් ලෙස එකට තම්බා ගත්තා. සියර්ස් පොයින්ට් IIRC වටා ඇති විශාල මඩ සහිත කෙතක. (සුන්බුන් වූ හොන්ඩා 500 4 මිලදී ගෙන අලුත්වැඩියා කළා). ඉතින් දෙවන ප්‍රශ්නය නම්, ඔබ කතා කරන වෙන්දේසිය නොපෙනෙනවාද, නැතහොත් ලංසුකරුවන් අන්තරාලවල සැරිසරනවාද? බොහෝ මෝටර් රථ හොඳ තත්ත්වයේ, දූවිලි සහිතයි.
වෙන්දේසියේදී මිලදී ගන්නා වෙළෙන්දෝ ස්වාධීන වෙළෙන්දෝ හෝ බලයලත් වෙළෙන්දෝ වෙති. නැතහොත් වෙන්දේසියේදී මිලදී ගැනීම සඳහා අනුමත කර ඇති වෙනත් ඕනෑම අයෙක් වෙති.
අවුරුදු 30ක් නෙවෙයි, අවුරුදු 25ක්. සමහර ප්‍රාන්තවලට වෙනත් විවිධ අවශ්‍යතා තිබෙනවා. මෙන්න තොරතුරු කිහිපයක්: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
ස්තූතියි මයික්, මගේ වර්ධනය වන සම්පත් එකතුවට එකතු කිරීමට මෙය ඉතා හොඳ වෙබ් අඩවියකි. කෙසේ වෙතත්, මම අපේක්ෂා කළ CA ප්‍රතිචාරය මට ලැබුණා.
වොෂින්ටනයේ මෝටර් රථ සොරකම් සංඛ්‍යාව අහස උසට නැඟී ඇත. උමං මාර්ග බස් රථයක් අසල දැන්වීමක මෙසේ සඳහන් වේ: “ඔබ පිටතට පනින විට, ඔවුන් ඉහළට පනිති” (ඒ වගේ දෙයක්). මෝටර් රථ එතරම් විලාසිතාවක් නොවේ, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ මාදිලි පමණි. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකවලට පවා පැරණි මෝටර් රථවලින් මුදල් උපයා ගත හැකි බව පවසන NPR (මම NPR කියෙව්වා) හි ලිපියක් මම කියෙව්වා. වඩාත්ම බියජනක අංගය වූයේ යෞවනයෙකුගේ ළමා මුහුණක් සමඟ මා අත්අඩංගුවට ගැනීමයි. බොහෝ විට ගමනක් සඳහා හෝ මෙක්සිකෝ නගරයට නැව්ගත කිරීමක් සැලසුම් කිරීම සඳහා විය හැකිය. කවුද දන්නේ සර්?
කොබෝල්ට්, CATS වසර ගණනාවක් තිස්සේ DC වලින් සොරකම් කර ඇත, අපේ රටේ අගනුවර මොනතරම් සිත්ගන්නා ස්ථානයක්ද? පසුගිය වසර දෙක තුළ ප්ලැටිනම් සහ පැලේඩියම් මිලෙහි වෙනසක් ඔබ දැක තිබේද? මම ටිකක් මිලදී ගැනීමට කැමතියි!
DWY CAT සොරකම විශ්වීය වශයෙන් පාහේ "වෙළඳ" අපරාධයක් බවට පත්ව ඇත. බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන කෝණ ඇඹරුම් යන්තයක් සහ දිගු අතක් සමඟ ඔවුන්ව වේගයෙන් පිටතට ගෙන යා හැක්කේ කාටදැයි බැලීමට ඔවුන් තරඟ කරයි. ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා තත්පර 10 කින් පමණ වත්මන් "ශූරයා" අනුමාන කරන්න!
නූතන බළලුන් "ත්‍රිකෝණාකාර" ය. ඉතා සංකීර්ණ රසායනික අනුපිළිවෙලක් සිදු කිරීම සඳහා ඔවුන් රෝඩියම් (බොහෝ විට 90 ගණන්වල සීරියම්) මෙන්ම ප්ලැටිනම් සහ පැලේඩියම් භාවිතා කළහ. සොරකම් කරන ලද බළලුන් ඔවුන්ගේ සංකීර්ණ සෙරමික් පැණි වද ව්‍යුහය නිසා මුදල් සඳහා පමණක් උණු කර ඇති බවට මම සැක කරමි. අමතර කොටස් ලෙස ඒවා වඩා වටිනා ය. නව ඒවා ඩොලර් 1000 සිට 2000 දක්වා සහ ඊට වැඩි මිලකට ලබා ගත හැකිය. පැහැදිලිවම, නව මෝටර් රථ වඩා හොඳ මෝටර් රථවලින් සොරකම් කළ හැකි අතර, දෙමුහුන් ද වඩාත් කැමති වන්නේ ඒවා හරහා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පෙට්‍රල් ගමන් කරන බැවිනි.
මේවා ආදායම් සහ ශුද්ධ වටිනාකම්වල අධික අසමානතාවයේ සමාජ වියදම්... තත්වය නරක අතට හැරෙන විට තවත් බලාපොරොත්තු වන්න. ඕනෑවට වඩා දුර යන "සමාජ බද්දක්". අවාසනාවකට මෙන්, මහල් නිවාසයක් හෝ ගරාජයක් සහිත නිවසක් හිමි කර ගත නොහැකි ජනගහනයේ දුප්පත්ම කොටස් වැඩිපුරම පීඩා විඳින අතර, එය ගැටලුව තවත් උග්‍ර කරයි.
මගේ ප්‍රදේශයේ උත්ප්‍රේරක සොරකම් කිරීම දිගටම කරගෙන යනවා. මගේ වගේ කාර් එකක් (Honda CRV 2000) තියෙන ඕනෑම කෙනෙක් අලුත් කාර් එකක් ගන්න බජට් එකක් දාන්න ඕනේ.
ගිය සතියේ මගේ සගයෙක් ඇගේ දේපළෙහි වසර 15ක් පමණ පිළිමයක් ලෙස පැවති අබලන් වෑන් රථයක් සොරකම් කළා. මෙතෙක් එයින් කිසිදු ප්‍රයෝජනයක් ලැබී නැහැ.
මේක පිස්සුවක්, මගේ අසල්වැසියෙක් මාසයකට පෙර හෝම් ඩිපෝවට යන අතරතුර ඔහුගේ අවුරුදු 15ක් පැරණි F150 සොරකම් කළා. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථවල මිල අහස උසට නැඟීම නිසා ඉතා නිර්භීත සොරුන් හැකි වී තිබෙනවා.
ඊට අමතරව, වෘත්තිකයෙකු නොවන අයෙකුට හුන්ඩායි රථයක් සොරකම් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. ඉහළ නැවත විකුණුම් වටිනාකමක් ඇති අවුරුදු 15 ක් පැරණි ට්‍රක් රථයක් ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ මේ නිසා යැයි මම සැක කරමි.
ඔව්, මහ දවල්. හාස්‍යජනක දෙය නම් පොලිසිය වාර්තාව අරගෙන මගේ අසල්වැසියන්ට කිව්වා ඔවුන් අල්ලා ගත්තත් හොරාට දඩයක් ලැබෙනවා කියලා, එච්චරයි.
ඒක විහිළුවක් වගේ පෙනුනත්, ඒක එහෙම නෙවෙයි. හිතන්න, ඔයා වෙළඳාමක් පටන් ගන්න කොන්ත්‍රාත්කරුවෙක් විතරයි, ඔයාට පරණ ට්‍රක් එකක් තිබුණා, එකපාරටම ඒක හොරකම් කරලා ඔයාගේ ජීවනෝපායන් නැති වුණා කියලා.
පැරණි මෝටර් රථයක ඇති හොඳම “සොරකම් විරෝධී” උපාංගය වන්නේ බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ ඇති ස්විච් කොයිල් සහ ප්ලග් වයර් ය (අපි මෙහි පැරණි මෝටර් රථ ගැන කතා කරමු). එය ආරම්භ නොවේ. ඔබ හුඩ් එක එසවූ විට, එය “සාමාන්‍ය” ලෙස පෙනේ. අපහසුයි, ඔව්. නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වේ.
ස්ලිම් ජිම් යනු සෑම තැනකම දක්නට ලැබෙන, බහුකාර්ය සහ ඉගෙන ගැනීමට පහසුය. ඒ වගේම, මම 92 නිසාන් රථයකින් බැටරි මෙවලම් සොරකම් කළා (පැති කවුළු නැහැ, ඒවා ඕනෑවට වඩා සැහැල්ලුයි) සහ ජනෙල් කුඩු කළා. මගේ මහල් නිවාසය යට සහ විශාල සංකීර්ණයේ ගරාජයේ. ශබ්දය මැඩපැවැත්වීම සඳහා ඔවුන් ඒ මත විශාල නිදන බෑගයක් තැබුවා විය හැකිද? සුදුසුකම් ලත් පදිංචිකරුවෙකු වීමට ඉඩ තිබේ. මංමුලා සහගත මිනිසුන් කෙසේ හෝ මංමුලා සහගත දේවල් කරන අතර, බොහෝ “වෘත්තිකයන්ට” තමන්ගේම ඇමරිකානු සිහිනයක් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය බවත් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍ය බවත් මම ඔට්ටු අල්ලමි. ව්‍යවසායක ආත්මය...
ආර්ථිකය උණුසුම් කිරීම සඳහා වැටුප් වැඩිවීමක් නොමැතිකම උද්ධමනයට හේතු වන්නේ කෙසේදැයි මට තවමත් තේරෙන්නේ නැත. ඒ සියල්ල සැපයුම සහ ඉල්ලුම පිළිබඳ වන අතර එය තාවකාලික විෂමතාවයක්.
පුද්ගලිකව, මම මෙය දකින්නේ දැවැන්ත ගොන් උගුලක් ලෙසයි. දරුණු අවධමනයකින් අවසන් වීමට මොහොතකට පෙර රංචුව උද්ධමනය/උද්ධමනය/නව චක්‍රය දෙසට දිව යයි... සියලුම ස්වෛරී ණය "ආධාර" ලෙස මුද්‍රණය කළ හැකිය... සහ ඉතා ධනවත්/මහ බැංකුවක් ඉතා අඩු මිලට වත්කම් මිලදී ගනී.
ග්ලෝබල් ක්‍රොසින් යනු වසර 20 කට පෙර බංකොලොත් වූ ජාත්‍යන්තර කොඳු නාරටිය විදුලි සංදේශ සැපයුම්කරුවෙකු වූ අතර එය පොදු පරපෝෂිතයන් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. ඉන්දියාවට ඇති වූ හදිසි සහ ඉතා ලාභදායී විදුලි සංදේශ සම්බන්ධතාවය ඉන්දියානු ඇමතුම් මධ්‍යස්ථාන කර්මාන්තයට හේතු විය. සහ ඇමරිකානු ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානයේ පරිහානිය.
"ස්වාභාවික" ව්‍යාපාර චක්‍රය අහිංසක ආයෝජකයින් විනාශ කරයි, පරපෝෂිතයන් පොහොසත් කරයි, සහ රැකියා කපා දමයි. නමුත් ධනවතුන් ගුරුත්වාකර්ෂණය මෙන් ඉතිරිය අනුභව කිරීම යම් ආකාරයක ආර්ථික නීතියකි, එබැවින් ඒ සියල්ල හොඳයි.